Cześć wszystkim,
Zastanawiałem się, czy możliwe byłoby uzyskanie większego hałasu zaworu upustowego, po prostu odłączając wąż, który łączy zawór upustowy z rurą dolotową. Czy to zadziała i czy spowoduje jakieś kody błędów? Mam '22 ecoboost, który jest seryjny.

Chociaż nie powinien generować kodu.

 

Musisz użyć zaślepki do nóżki krzesła 1", aby zatkać otwarty port z rury dolotowej lub zatkać gumowy wąż, jeśli usuniesz go z gorącej strony rury ładującej.

 

Musisz użyć zaślepki do nóżki krzesła 1", aby zaślepić otwarty port z rury wlotowej lub zaślepić gumowy wąż, jeśli wyjmiesz go z gorącej strony rury ładującej.

Żaden kod nie powinien być ustawiony.

BD

Zabawnie zobaczyć, jak ktoś inny używa zaślepek do nóżek krzeseł. Myślałem, że tylko ja, lol.

 

Sztuczki MacGuyvera takie jak ta istnieją od bardzo dawna. Zaraz obok używania śruby/śruby do blokowania węża odkurzacza lub używania puszki po napoju gazowanym/piwie i zacisków do załatania węża chłodnicy na tyle długo, aby zjechać z drogi w celu naprawy.

 

Sztuczki MacGuyvera takie jak ta istnieją od bardzo dawna. Tuż obok używania śruby/śruby do blokowania węża próżniowego lub używania puszki po napoju gazowanym/piwie i zacisków do załatania węża chłodnicy na tyle długo, aby zjechać z drogi w celu naprawy.

LOL... Jak mówią w programie Road Kill: "Nie musi być dobrze, musi tylko jechać!"

 

Istnieją różne sztuczki w rzemiośle, nauczyłem się od mojego pierwszego szefa, który naprawiał samochody od lat 40.

 

Czy to nie spowoduje przepięcia/trzepotania sprężarki? W żadnym wypadku nie jeździłbym tak moim samochodem...tylko dla hałasu? LOL. ok. moim zdaniem nie warte potencjalnych uszkodzeń.

 

Czy to nie spowoduje przepięcia/trzepotania sprężarki? W żaden sposób nie uruchomiłbym tak mojego samochodu...tylko dla hałasu? LOL. k. nie warte potencjalnych uszkodzeń w mojej opinii.

Też nie lubię tego hałasu, ale nie sądzę, żeby to miało jakieś uszkodzenia.

 

Nie, to nie spowoduje żadnych skoków/trzepotań ani niczego nie uszkodzi. Nie różni się to niczym od upuszczania ciśnienia doładowania do rury dolotowej, po prostu pozwala ciśnieniu doładowania na odpowietrzanie do atmosfery i wydawanie dźwięku whoosh/psssh. Wystarczy zatkać port rury dolotowej lub wąż, w zależności od tego, który koniec zdejmujesz, aby żadne obce zanieczyszczenia nie dostały się do rury dolotowej i koła sprężarki turbiny.

BD

 

I aby dalej się rozwijać… objętość powietrza nie jest w tym momencie uwzględniana, więc to, czy odpowietrzasz do atmosfery, czy z powrotem do rury wlotowej, nie robi różnicy dla zarządzania silnikiem. ŻADNE trzepotanie i ŻADNE uderzenie.

 

Adaptery zaworów upustowych są tanie i o wiele mniej chaotyczne (bez urazy), nie chcę reklamować mojego gówna, ale sprzedaję lekko używany adapter zaworu upustowego Steeda za 50 dolarów kanadyjskich plus wysyłka i generuje głośne dźwięki upustu bez konieczności zatykania węży nogami od krzeseł

 

Powodem, dla którego zawór upustowy jest odpowietrzany z powrotem do wlotu, jest to, że w wielu krajach lub stanach nielegalne jest odprowadzanie naładowanego powietrza do atmosfery.
Ze względu na surowe przepisy dotyczące emisji spalin. Tak jest w moim przypadku w Australii.
Jeśli policjant usłyszy głośne upuszczenie powietrza z turbosprężarki podczas przejazdu i będzie chciał przestrzegać litery prawa, możesz zostać ukarany grzywną lub Twój samochód może zostać uznany za niezdatny do ruchu drogowego.

 

Powietrze, które jest odprowadzane lub wentylowane, nie jest naładowane paliwem. Tylko nadmiar ciśnienia (PSI) jest uwalniany, aby łopatki turbiny się nie wyginały/nie pękały, gdy przepustnica się zamyka i nie ma gdzie pójść.

 

Tak, po prostu dużo gorącego powietrza się ulatnia.

 

Mam adapter zaworu upustowego Steeda, łatwo się go zakłada i łatwo znaleźć do niego oringi. Uwielbiam dźwięk pshhht, niedrogi mod na oryginalnej rurze, którego nie użyjesz później, gdy ulepszysz rurę doładowania i dostaniesz pełnoprawny zawór upustowy.